apakah vega zr bisa dikorter

HargaSpakbor Slebor Depan Vega terbaru – Jika Anda ingin membeli Spakbor Slebor Depan Vega namun masih bingung dengan harga yang ditawarkan, berikut ini adalah daftar harga Spakbor Slebor Depan Vega murah terbaru yang bersumber dari beberapa toko online Indonesia. Anda bisa mencari produk ini di Toko Online yang mungkin jual Spakbor Slebor Depan Vega. Apacuman karna cc kecil bebek gue elo geber Belom tentu tarikan pertama lo menang :bigo: :bigo: wtf! kata siapa motor kecil cuma bisa cc kecil : 13-06-2017 14:44 . 0. Kutip Balas. bagasswift . 18-06-2017 21:25 ane punya yang vega zr, sering bermasalah Secara penampilan juga lebih cakep vega r Apalagi bagian belakang nya, vega zr kaya TentunyaVega Zr mas bro di rumah bisa disulap menjadi motor yang lebih keren dan menarik. Salah satu desain yang sering digunakan remaja untuk memodifikasi motor mereka adalah desain sporty. Dengan desain ini, Vega Zr mas bro bisa mengubah lampu depan dan belakang, lampu sein dan stripping agar tampilan motor mas bro bisa lebih keren dan sporty. 0306-2017 23:54. Aktivis Kaskus Posts: 509. #1. vega zr kopling.y ad dua gan.. ente gnti kopling yg mana nih.. percuma ente ganti kampas kopling yg bntuk.y kyak cakram 2 biji itu klo ente ga periksa kampas kopling ganda n mangkok kopling ganda.y.. bisa aja yg bermasalah kopling gnda.y.. kapas kopling ganda udah aus n mangkok.y udah baret.. Thunder125 sama dengan Supra X 125 ! Stroke thunder dan supra juga mirip sama dengan Mio dan Vega ZR, balik maning ming mio. V mio boreup dgn thunder = 3,14 x 52.4 x 52.4 x 57.9 : 4 = 124,7 cc . Kalau gitu apakah supra bisa dibore-up gila-gilaan pakai piston tiger? Telecharger Rencontre Avec Joe Black French Dvdrip. Malam sobat, semoga aktivitas sobat selalu lancar. Akibat kelamaan ditinggal, beberapa pengguna mengeluhkan motor mereka yang susah hidup. Pada kesempatan ini saya akan membahas vega zr saja karena dari banyak kasus serupa, motor inilah yang paling banyak mengalami susah hidup. Baiklah sob daripada kebanyakan cerita terlalu lama dan sobat bisa bosan membacanya akan lebih baik jika kita lebih fokus ke penyebab dan cara mengatasi motor vega zr yang susah hidup. Yamaha vega zr pertamakali meluncur tahun 2008. Motor ini menggunakan sistem pengapian DC dengan CDI dan aki sebagai komponen utama pengapiannya. Serta menggunakan karburator mikuni yang setara dengan saudara tuanya vega r. Sistem pengapian yang modern dan konsumsi bahan bakar yang irit serta akselerasi yang bagus membuat banyak orang tertarik membeli motor ini. Tapi kenapa vega zr sering sekali susah hidup? Apalagi ketika usia motor sudah cukup lama terutama ketika lama disimpan? Apa penyebabnya? Permasalahan ini sebenarnya cukup banyak tapi hal yang paling mungkin dan sering saya temukan adalah sbb. 1 pengapian Pengapian sederhananya adalah suatu proses dari suatu rangakaian komponen motor dengan tujuan menciptakan cipratan api/strum untuk menjalankan proses pembakaran kabut bensin di ruang bakar/di dalam boring cylinder. Vega zr menggunakan sistem pengapian DC DIRECT CURRENT. Dimana aki merupakan komponen utamanya karena berperan sebagai penyeimbang arus. Jika aki lemah/mati, maka listrik yang mengarah ke CDI akan berubah arusnya. Mungkin mesin masih bisa hidup namun arus yang datang tidak akan stabil. Hal ini dapat menimbulkan mesin susah hidup atau tidak hidup sama sekali. Selain aki, CDI juga berperan cukup penting yaitu sebagai terminal pengatur timing kapan listrik dialirkan. Melalui komponen bernama SCR yang diaktifkan melalui arus/sinyal dari pulser. CDI sangat rentan rusak atau lemah terutama jika aki lemah atau mati. Hal ini juga dapat menimbulkan masalah bagi motor susah hidup. Komponen pengapian yang kemungkinan rusak juga adalah busi. Periksa busi dan jika sudah lama usianya sebaiknya segera diganti. Fungsi dari busi adalah sebagai penyalur listrik terakhir dimana busi memantikan api dalam ruang bakar untuk membakar kabut bensin dari karburator dan katup/kelep. Busi yang lemah memungkinkan bensin sulit terbakar dan menyebabkan motor tidak bisa hidup. Komponen pengapian lain adalah spul dan koil. Koil berfungsi menggandakan arus listrik dari CDI sebelum diteruskan ke busi. Jika komponen ini lemah biasanya api akan terlihat kemerahan. Jika hal ini terjadi sebaiknya segera ganti. Dan terakhir adalah spul. Spul adalah kawat lilit yang berfungsi menerima listrik dari magnit sebagai pencetus api. Walaupun spul pengapian bersistem DC itu memiliki kawat yang besar dan jarang rusak, namun tidak menutup kemungkinan bagian ini biang utamanya. Umumnya, spul mati karena ada kawat lilit yang putus dan tidak bisa menghantarkan arus listrik. Untuk memastikan kawat masih bagus, sobat bisa menggunakan avometer untuk mengukurnya. 2. Karburator Karburator adalah penyebab kedua yang memungkinkan motor susah hidup atau mati. Karburator berperan sebagai tempat mencampur udara dan bensin menjadi kabut. Sebelum masuk melalui intake dan katup in menuju silinder. Jika fungsi karburator tidak bekerja maksimal, atau bensin tersendat tentu akan mengganggu pembakaran. Beberapa masalah yang biasa terjadi adalah endapan kotoran yang bisa menyumbat bensin dan air yang masuk ke karburator menyebabkan air ikut masuk ke cylinder yang menghambat proses pembakaran itu sendiri. Karena berperan sangat penting maka servis berkala wajib dilakukan pada komponen ini. 3. Ais dan filter udara Vega zr memiliki AIS air injection system yang berguna menetralisir udara hasil pembakaran di dalam ruang bakar. Ini berguna membuat ruang bakar tetap bersih dan memudahkan bensin menjadi mudah terbakar kembali setelah disemburkan lagi oleh katup in. Jika komponen ini rusak tentu akan membuat kurang optimalnya proses pembakaran. Filter udara adalah bagian yang berguna untuk menyaring udara yang masuk dari beberapa selang pembuangan diantaranya udara dari AIS, selang udara dari mesin dan udara dari karburator. Sirkulasi udara pada filter udara ini sangat berguna bagi keberlangsungan bagian-bagian yang membuang dan menerima udara dari dan ke filter. Karena jika udara dari filter tersendat atau kotor, maka salah satu bagian akan terkena dampaknya. Maka lakukan servis pada bagian ini. 4. Mesin Bagian mesin yang paling mungkin menjadi penyebab motor susah hidup adalah kelep/katup. Karena bagian ini berperan besar dalam mensuplai bensin ke ruang bakar melalui katup in juga berperan membuang gas hasil pembakaran melalui katup out. Keduanya bergerak bergantian sesuai mekanisme mesin, pengapian dan bensin. Sesuai namanya katup maka bagian ini harus rapat serapat-rapatnya ketika menutup, dan terbuka lebar ketika maju. Jika pada pada saat menutup ada celah, terutama pada bagian in, maka akan terjadi kebocoran yang mengganggu kinerja pada ruang bakar. Hal ini dapat menyebabkan masalah pada motor terutama motor mati karena banjir dan menyebabkan motor sulit hidup. Untuk mengatasinya, perlu dilakukan skir klep. Selain itu, kebocoran juga mungkin terjadi pada silinder, piston dan ring piston yang akan berakibat lemahnya kompresi. Jika hal ini terjadi maka motor harus diservis. Itulah beberapa penyebab vega zr susah hidup. Selanjutnya adalah cara mengatasinya berdasarkan permasalahan diatas. 1. Periksa komponen pengapian satu persatu. Untuk melakukannya sobat harus memiliki alat khusus terutama avometer yaitu alat untuk mengukur arus listrik. Alat ini digunakan untuk mengukur arus dari spul, pulser dan CDI. Jika sobat tidak memilikinya sebaiknya periksa di bengkel motor. Tapi hal yang bisa sobat lakukan dirumah, yaitu memeriksa aki dan busi. Seperti yang sudah saya jelaskan pengapian DC harus memiliki aki yang bagus. Karena aki sangat penting perannya pada pengapian ini. Sebaiknya segera memeriksa aki menggunakan avometer, atau bisa mengecek manual dengan cara menghubungkan dua kutub aki menggunakan kabel, jika mengeluarkan percikan listrik tandanya aki masih hidup, jika tidak artinya aki sudah mati. Anda harus segera menggantinya. Busi biasanya merupakan bagian yang harus diganti. Apalagi jika usianya sudah lama. Busi idealnya diganti jika motor sudah digunakan sejauh 8000km. Busi yang lama disimpan karena motor tidak digunakan juga biasanya mengalami penurunan kinerja. Cara mengatasinya adalah lakukan servis dengan membuka dan membersihkan keraknya. Atau ganti busi dengan yang baru. 2. Servis karburator dan tangki bensin Usakan servis karburator secara berkala minimal satu bulan sekali. Melakukan servis juga akan merawat karburator dari karat dan kotoran yang mengendap agar komponenen ini bekerja secara optimal. Selain itu, tangki bensin juga penting untuk dibersihkan. Bensin yang akan masuk ke karburator, bergantung pada tangki yang bersih. Jika tangki kotor, maka karburator akan mudah kotor juga. Jadi lakukan servis pada kedua bagian ini secara berkala bila perlu bersamaan melakukan servis setiap servis karburator. 3. Lakukan penggantian AIS jika sudah terjadi ledakan Ais yang rusak biasanya menimbulkan ledakan keras dari knalpot, ketika motor sedang berjalan. Jika hal ini terjadi tentu akan membuat sistem pembakaran terganggu dan membuat ruang bakar kotor. Hal ini juga bisa menyebakan masalah yang serius bagi motor yang susah hidup. filter udara Lakukan servis berkala pada filter udara. Lakukan pergantian filter jika dirasa filter sudah tidak layak digunakan. Idealnya, filter diganti setiap sekali 5. Cek dan servis mesin Jika dirasa performa motor sudah menurun, sebaiknya mesin diservis. Apalagi bagian head dan cylinder. Bagian ini juga sangat rentan terhadap penyakit motor yang susah hidup. Jika katup sudah bocor, lakukan skir klep segera. Serta ganti bagian yang sudah tidak layak seperti noken as, ring piston, atau pelatuk kelep. Baca Mengenal skir klep serta caranya 6. Selalu mengecek oli motor dan ganti oli Oli sangat penting untuk melumasi bagian mesin motor. Jika oli diabaikan penggantiannya, kemungkinan pelumasan tidak akan maksimal karena oli yang sudah tidak layak. Ini menyebabkan gesekan antar komponen mesin menjadi semakin besar dan bagian bagiannya akan cepat aus. Kemungkinan terburuknya mesin harus di servis total. Tapi dalam hal ini oli yang melumasi bagian head yang berhubungan dengan ruang bakar. Jika oli bagus tentu fungsi dari perangkat head akan bagus. Dan membuat kemungkinan motor susah hidup yang disebabkan mesin akan teratasi. 7. Gunakan bensin beroktan rendah Banyak yang mengira bensin yang beroktan tinggi seperti pertamax plus itu bagus bagi mesin motor. Siapa bilang? Betul, bensin beroktan tinggi memang bagus, tapi tahukah anda, semakin tinggi kandungan oktan pada bensin, semakin sulit juga bensin itu terbakar. Siapa bilang? Siap ya,,hhe Coba tebak kenapa motor sport atau motor balap menggunakan pertamax atau bensin beroktan tinggi? Jawabannya adalah karena kompressi motor sport umumnya lebih besar. Idealnya untuk pertamax dengan kandungan ron diatas 92 hanya boleh digunakan oleh kpmpressi sekitar 9,21 keatas sob, menurut beberapa sumber yang saya ketahui. Selain itu, pengapian mereka juga besar. Maka bensin yang beroktan tinggi akan seimbang jika dibakar dengan pengapian yang besar tsb. Untuk yamaha vega zr yang pengapiannya standar serta komresi sekitar 91 maka gunakan bensin yang beroktan standar seperti pertalite atau premium. Tujuannya agar bensin lebih mudah dibakar. Tentu hal itu akan menunjang kebutuhan atau kapasitas mesin dan pengapian dalam proses pembakaran itu sendiri. Nah itulah yang bisa saya bagi, jika ada yang mau menambahkan saya sangat berterimakasih. Karena apa yang kita temukan belum tentu sama. Maka dari itu berbagi adalah hal paling indah agar wawasan kita bisa terus bertambah. Sekian dan terimakasih. Yamaha New Vega-ZR “Semakin Lincah Dan Bertenaga” CHASIS & DIMENSI Tipe Rangka Steel Underbone / Pipa baja tulang bawah Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Lengan Ayun, Suspensi Ganda Rem Depan Cakram / Tromol Rem Belakang Tromol Ban Depan 70/90 – 17M/C 38P Ban Belakang 80/90 – 17M/C 44P Panjang x Lebar x Tinggi mm x 675 mm x mm Jarak Sumbu Roda mm Jarak ke Tanah 126 mm Berat 97 kg Kapasitas Tangki Bensin 4,2 Liter / Total 0,85 Liter – Perawatan Berkala 0,74 Liter ENGINE Tipe Mesin 4 Langkah, 2 Valve SOHC Diameter x Langkah 50,0 mm x 57,9 mm Volume Silinder 113,7 cc Daya Maksimum 6,0 kW / rpm Torsi Maksimum 8,3 / rpm Perbandingan Kompresi 9,3 1 Tipe kopling Basah, sentrifugal, Multiplat Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Total 1 Liter / Perawatan Berkala 0,8 Liter Sistem Starter Electric starter & kick starter Sistem Pendinginan Pendingin Udara Sistem Bahan Bakar Karburator VM17SH x 1 Tipe Transmisi Manual, 4 Kecepatan N-1-2-3-4 ELECTRICITY Battery YB5L-B 12V 5Ah Sistem Pengapian DC – CDI Tipe Busi CR6HSA Ngk / U20FSR-U Denso *Info lebih detail silahkan kunjungi Dealer Yamaha terdekat di kota Anda. Pilihan Warna Yamaha Vega-ZR PUTIH BLACK MERAH HIJAU BLUE Price Vega-R Rp. 11,600,000,- New Vega-ZR Rp. 12,200,000,- *harga dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan dahulu. Motor bebek entry level Yamaha Vega ZR lahir sejak akhir 2008 untuk menggantikan varian Yamaha Vega R. Sederet ubahan dilakukan oleh Yamaha Indonesia untuk memberi nilai tambah pada jagoan di segmen motor murah tersebut. Meski lawas, Yamaha Vega ZR punya tampang kekinian kok Harga bekasnya Rp 3-5 jutaan saja. Komstir rawan oblak. Seperti volume mesin yang ditingkatkan dari 110 cc menjadi 115 cc. Serta desain bodi baru yang sudah dibekali 3D leg shield yang memiliki sepasang lampu sein mungil dan volume bagasi yang lebih luas dari Yamaha Vega R sebelumnya. Menariknya, jika saat awal kemunculannya saja sudah dibanderol terjangkau, yakni Rp 11 jutaan, maka kondisi bekasnya kini makin murah. Dengan dana Rp 3-5 juta, Anda sudah dapat menebus motor tersebut saat ini. Terjangkau? Memang, tapi jelas kondisinya tidak lagi sesegar dulu. Apalagi jika membeli motor yang usianya sudah di atas 10 tahun. Pasti butuh perbaikan tambahan. Lalu apa saja masalah yang kerap timbul di motor ini? Baca Juga Masih Eksis, Yamaha Vega Force 2021 Meluncur Dengan Harga Tak Sampai Rp 17 Juta! Komstir Mulai Oblak Seiring usia pakai dan perawatan yang mungkin kurang apik dari pemilik sebelumnya, komponen komstir dari Yamaha Vega ZR terbilang rawan oblak. Peranti yang terdapat di bagian balik cover batok lampu tersebut berfungsi meringankan dan menstabilkan gerak setang motor. Sehingga saat rusak, bakal mengganggu handling motor. Komstirnya mirip kepunyaan skuter matik Mio J Ciri komstir yang rusak pada Yamaha Vega ZR adalah hadirnya bunyi pada setang. Hal tersebut jelas terdengar saat melalui jalanan jelek atau tidak rata di kecepatan sedang dan tinggi. Untuk perbaikannya bisa dengan mengencangkannya, tapi jika sudah parah maka perlu diganti. Jadi setelah membeli motor tersebut, jangan lupa cek bagian ini. Baca Juga Yamaha Vega Force Ada versinya barunya di Vietnam, Bensinnya Jadi Irit Banget! Mesin Tak Bertenaga Meskipun perawatannya terbilang mudah dan murah, tapi banyak juga pengguna awal Yamaha Vega ZR yang masih malas-malasan merawat motornya. Hal ini berefek pada performa mesin motor yang tak lagi optimal. Mulai dari tenaga yang kurang responsif dan lemot saat menanjak. Bahkan tak jarang jika mesin Yamaha Vega ZR mengeluarkan asap putih dari knalpotnya alias ngebul. Mesin Yamaha Vega ZR Banyak faktor yang menyebabkan kondisi tersebut. Namun pengecekan bisa dimulai dari hal-hal sepele. Seperti mengganti oli dan filternya, lalu mengganti filter udara. Kemudian mengecek rantai dan girnya. Pastikan kekencangan rantai sesuai standar dan gir belum terlalu tajam. Jika perlu lakukan pergantian. Bisa jadi dengan penggantian parts tersebut tarikan motor bisa kembali optimal. Namun jika ada gejala tarikan motor seperti tertahan atau justru mendadak menyentak saat berjalan pelan bisa jadi kampas koplingnya mulai aus. Solusinya bisa dengan mengecek dan menggantinya. Sementara kerusakan dalam ruang bakar kerap menimbulkan adanya asap tipis berwarna putih. Komponen pada Yamaha Vega ZR yang perlu diganti adalah piston berikut ringnya. Jika didiamkan, kondisi ini bakal merambat ke bermacam komponen seperti oli yang cepat habis, bensin boros dan usia pakai busi singkat. Tentu disamping tarikan motor yang jauh berkurang. Baca Juga Modal Uang Rp 3-4 Jutaan Tapi Mau Motor Seken Irit? Tengok Saja Bebek 4-Tak Starter Elektrik Tak Berfungsi Tak sedikit motor yang berusia di atas 10 tahun bermasalah dengan peranti starter elektriknya. Untuk itu, periksa komponen pada jalur tersebut. Seperti switch starter atau tombol starter. Kerap kali komponen ini kotor sehingga butuh dibersihkan. Bisa juga dari bendik atau pemicu aliran ke dinamo starter. Ciri kerusakannya mirip motor yang soak akinya, yakni tak ada suara apa pun saat tombol ditekan. Kemudian bisa pula komponen dinamo starter yang rusak, ini biasanya karena korslet. Ganti jika perlu. Karena cukup banyak yang perlu diperiksa dan diganti, sebaiknya pilih motor yang benar-benar sehat. Lebih baik membeli dengan harga lebih tinggi sedikit ketimbang mengeluarkan biaya dan waktu tambahan untuk perbaikannya. Yamaha Vega ZR yang menurut PT Yamaha Motor Kencana Indonesia YMKI merupakan benar-benar hasil pengembangan dari generasi Vega R dan tidak sekedar ganti baju belaka. Vega ZR merupakan jawaban atas permintaan konsumen yang menuntut perubahan secara menyeluruh baik tampilan sampai mesin yang digunakan. Apa memang signifikan perbedaan antara Vega ZR dan Vega R? mari coba kita bahas. Performa Mesin Walau Vega ZR memiliki jumlah CC lebih besar 3,4CC bukan jaminan ZR lebih ganas dibanding Vega R, bila digunakan untuk berboncengan ZR hanya mampu berlari hingga kecepatan 90km/jam, sedang Vega R mampu berlari hingga 100km/jam. Sedang bila dikendarai sendirian Vega ZR mampu menembus angka 110km/jam dan 120km/jam untuk Vega R. Perpindahan gigi pada Vega ZR terasa lebih halus dan ringan karena mengadopsi sistem kopling tipe diafragma tidak seperti Vega R yang masih menggunakan model pegas, selain itu perbandingan gigi rasio Vega ZR juga lebih rapat sehingga memberikan respon tenaga yang lebih baik. Konsumsi BBM Dengan bahan bakar premium, Vega ZR dapat menempuh 46,26 km/liter, sedang Vega R hanya sanggup menempuh 43,90 km/liter. Kenyamanan Berkendara Vega ZR memiliki posisi berkendara lebih nyaman dibanding Vega R, jarak dan lebar setang, posisi duduk dan pijakan kaki Vega ZR memiliki komposisi yang pas. ZR juga didesain lebih bersahabat dengan kaum hawa yang berpostur tubuh antara 155-160 cm, karena posisi jok Vega ZR lebih rendah 5 mm dibanding Vega R, selain itu penampang jok lebih luas. Untuk kegesitan membelah kemacetan kota, Vega R lebih unggul dibanding Vega ZR, hal ini mungkin karena bobot Vega R lebih ringan 1,9kg dibanding Vega ZR, selain itu ukuran wheelbase Vega R menggunakan ukuran 1195 mm, sedang Vega ZR menggunakan ukuran 1235 mm. Tetapi bila digunakan untuk jalur luar kota, Vega ZR lah juaranya, karena Vega ZR lebih mantap dan stabil meski dikebut hingga top speed. Tipe sokbreker belakang Vega ZR menggunakan tipe baru yang memiliki diameter as lebih besar 2 mm dibanding Vega R, disamping berukuran lebih besar diameternya sok itu juga lebih pendek sehingga mengurangi efek ayun, akibatnya peredaman Vega ZR terasa sedikit kaku daripada Vega R. Kesimpulan Kelemahan Vega ZR hanya di performa mesin, selebihnya bisa dikatakan Vega ZR lebih unggul dibanding Vega R. Mulai dari sisi stabilitas, posisi berkendara hingga konsumsi bahan bakar. Kedepan YMKI berencana mengembangkan performa mesin ZR karena melihat spesifikasinya memang mesin ini masih punya banyak peluang untuk dikembangkan. Perbandingan Singkat Vega R - Kapasitas mesin 110,3 cc - Daya maksimum 6,6 kw/ rpm - Torsi maksimum 9,0 Nm/ rpm - Diameter x langkah 51×54 mm - Panjang x lebar x tinggi 1890 x 675 x 1030 mm - Jarak sumbu roda 1195 mm - Jarak terendah 146 mm - Berat 95,1 kg - Kunci jok body samping - Lampu sein pada batok - Indikator gigi persneling ada - Behel pipa kotak - Dudukan footstep belakang dari cor - Air induction system di samping mesin - Harga OTR Jakarta Vega-ZR - Kapasitas mesin 113,7 cc - Daya maksimum 6,0 kw/ rpm - Torsi maksimum 8,3 Nm/ rpm - Diameter x langkah 50×57,9 mm - Panjang x lebar x tinggi 1930 x 660 x 1055 mm - Jarak sumbu roda 1235 mm - Jarak terendah 126 mm - Berat 97 kg - Kunci jok body belakang - Lampu sein pada dek - Indikator gigi persneling hanya netral dan top - Behel pipa silindris - Dudukan footstep belakang dari pipa bulat - Air induction system di atas mesin - Harga Rp. OTR Jakarta Fiturnya standar Di harga Rp 8 juta, brother juga bisa memilih Yamaha Vega ZR 2012. Motor ini memiliki kelebihan bodi keren, ringan, hemat bahan bakar, mudah dioperasikan, gesit. Namun juga ada kelemahan. Seperti tidak ada fitur indikator perpindahan gigi dan indikator lampu sein hanya satu, sehingga tak tahu apakah lampu sedang nyala kiri atau kanan. "Untuk perawatan motor ini juga mudah kok. Spare part juga lebih murah. Servisnya juga termasuk mudah," bilang Hendra, pedagang motor bekas di Rawa Belong, Jakarta Barat.

apakah vega zr bisa dikorter